声明:本网站文章和图片来自互联网,如有侵权,概不负责,请联系站长删除
当前位置: 幸运飞艇群 > 山东省 > 正文

“金九银十”都卖不动,中国人不需要车了吗?

2019-08-16

 
      

相信各位都听过“金九银十”,在汽车销售行业,每年九月十月就是吹响冲锋号的时候,销售小哥小姐个个摩拳擦掌,能不能过个肥年就靠这时候了。从季节上来说,此时正值秋收时令,农耕时代遗留下来的收支消费心理影响着人们,使人有着更强的消费欲望。上面这句可不是我瞎编的,它是相关学科的研究成果,所以在各行各业都普遍存在“金九银十”的现象。

不过,传统的市场规律在经济大环境不明朗的笼罩下,也难独善其身,这次“金九银十”并没有火爆的光景,而是像最近广州的秋雨一般清冷。据乘联会数据,9月乘用车销量190.45万辆,同比下降13.2%,其中轿车销量96.87万辆,同比下降11.6%;SUV销量80.30万辆,同比下降14.5%;MPV销量13.28万辆,同比下降16.3%。

数据来源:乘联会

究竟是谁在拖后腿?

上汽集团作为“大地主”,咱们当然要先拉它出来“批斗”,据其公布的数据(部分数据和乘联会数据不同,以上汽官网公布为准),上汽集团9月销量为610,734辆,相较去年同期的665,298辆下滑8.2%。

数据来源:上汽官网

显而易见,上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三个大头都不给力,好在今年前几个月它们销量都还不错,目前累计销量还算乐观。上汽大众销量下滑的主要原因是Polo、桑塔纳等低价车型卖不出去,第四季度将上市的紧凑型SUV途岳或许能带一波销量。

通用也是个不需要操心的孩子,自九月下旬别克接连推出英朗、阅朗、威朗等车型的2019款,销量已经逐步回升,加上凯迪拉克XT4开始发力,势头也不弱。所以说,上汽集团目前的相对低迷只是暂时的,你大爷还是你大爷。

值得注意的是,在集团整体销量下滑的情况下,上汽乘用车还能做到4%的同比增长,可见荣威、名爵的接受度日渐提升。

与上汽乘用车相比,长安和长城可就笑不出来了,作为自主品牌中销量名列前茅的选手,这两兄弟动辄十几二十个百分点的下跌幅度实在有点可怕。

数据来源:搜狐汽车

先说长城,哈弗品牌已经连续几个月销量走低,要不是长城及时推出促销活动救场,恐怕经销商要揭不开锅了。这一招促销优惠力度够大,覆盖面也广,确实起到不错的成效,估计好景能延续到年底,但要想从根本上扭转销量颓势,还得拿产品说话。

数据来源:长安官网

再看长安,目前销量数据不好看,很大程度因为去年上市的新车比较多,比如睿骋CC、CS55,那时吸引了大批人购买,而今年仅在现有产品基础上做小改动,加上消费者选择也更多了,自然就很难再重现往日的辉煌。亡羊补牢,为时不晚,今年下半年长安开始发力,随着全新逸动系列、CS35 PLUS等新车上市,到了年末,数据应该会回升一些。

即使环境艰难,真正的强者依然热卖

自然界中,物竞天择,只有最能适应环境的生物才能存活下来,车作为商品,在市场竞争中也同样面临优胜劣汰。

最典型的优胜例子要数日产轩逸,这小车近年来几乎就没有变化,凭借可靠的品质、舒适实用和良好的口碑,每个月都稳居轿车销量前三。刚过去的9月份,轩逸销量更是突破4万,占东风日产总销量四成,妥妥的扛把子。而且,平时关于轩逸的广告、宣传也鲜少见到,可见它是有多不愁卖,“闷声发大财”说的就是它。

数据来源:日产中国

与日产天籁、奇骏稳中有进,轩逸的持续火爆不同,本田系的车近年来可谓一波三折,9月的销量表现用“出了口恶气”来形容完全不过分。

数据来源:本田中国

首先CR-V就卖了一万三千多台,虽然不比去年同期的一万九千多,但在严峻的形势下有这样的表现已经可以偷笑了。大家知道,CR-V之前问题不断,最惨的时候一个月卖不了一千台,这回成功翻身离不开它自身产品力的优势、性价比高、用户基数大。

如果说CR-V是“浴火重生”,思域和雅阁就是“乘胜追击”。9月思域两万多台的销量,同比增长百分之四十多,数据十分亮眼,不过这也没啥好表扬的,毕竟它今年一直引领东本的销量,向来成绩好的同学拿高分再正常不过。倒是雅阁的情况比较有意思,9月份一个月,卖了16369台,夺得B级车销量亚军。为啥我把数字写那么精确?因为老对手凯美瑞9月的数据是1.65万台左右,雅阁和它的差距从初上市的几千台,逐月缩小,现在已经有超越凯美瑞的势头了。前两天我和广丰的销售简单聊了两句,他对凯美瑞的销量还沾沾自喜,一口一个多亏了雅阁(言下之意雅阁不好卖),浑然不知当下的形势。

在低迷的车市下,无论广本还是东本都实现了逆势增长,这可不是运气好这么简单的事。类似的,咱们的自主品牌奇瑞也打了个漂亮仗,9月奇瑞集团销量同比增长百分之二十多,并实现了连续七个月的增长,瑞虎系列的SUV和新能源车型对此功不可没。而10月刚发布的全新轿车艾瑞泽GX,也有望在接下来的时间取得好成绩,如此看来,奇瑞今年可以高枕无忧,明年更是可能节节开花。

数据来源:奇瑞官网

不难看出,中国车市的洗牌正在加速。一方面各个细分市场涌现出大量车型,另一方面消费者们甄别优良产品的能力日益提升,一线大厂尚且面临巨大压力,不争气、混日子、投机取巧的厂商未来的生存空间更会被大幅压缩,只有真正用心造车的品牌、产品力过硬的车型才能在激烈的竞争中脱颖而出。

这对我们绝对是好事,普遍的降价优惠就是其中一大利好,大多数豪华品牌也不再端着,比如宝马320裸车价都低至25万,再买不起就是你的问题了。

微信又双叒叕改版啦

很多小伙伴都抱怨找不到小新

教大家一个好方法

在公众号中星标/置顶【小新说车


❤️我们就不会在杂乱的信息流中走散❤️